Baru-baru ini, superposisi berbilang faktor termasuk navigasi yang disekat di Selat Hormuz, turun naik yang ganas dalam harga minyak mentah dan lonjakan berterusan dalam premium risiko perkapalan telah membawa kepada pusingan baharu pengangkutan laut antarabangsa yang meroket. Perubahan ini sangat memberi kesan kepada rantaian eksport keluli China – harga CIF dinaikkan, prestasi pesanan disekat, risiko lalai meningkat, dan persaingan eksport telah beralih secara menyeluruh daripada "persaingan harga" masa lalu yang semata-mata bergantung pada kelebihan harga FOB kepada "persaingan ketahanan rantaian bekalan" yang berpusat pada kebolehkawalan logistik, kestabilan penghantaran dan rintangan risiko. Antara jenis paip keluli dengan pergantungan luar yang tinggi, paip lancar terutamanya tertakluk kepada kejutan logistik kerana pergantungan yang lebih tinggi pada pasaran Teluk Parsi; manakala paip yang dikimpal agak kurang terjejas disebabkan medan aplikasi berselerak dan laluan fleksibel. Artikel ini menyusun secara sistematik laluan penghantaran teras bagi pengangkutan laut yang meningkat, dan menganalisis secara mendalam kesan berbilang-dimensinya terhadap eksport keluli China.
I. Laluan Penghantaran Teras Pengangkutan Laut Naik
Pemacu langsung peningkatan pengangkutan laut adalah lonjakan serentak dalam harga minyak mentah dan premium risiko penghantaran. Selat Hormuz membawa kira-kira 20%-30% daripada perdagangan minyak mentah bawaan laut dunia. Sebaik sahaja navigasi disekat, bekalan minyak global akan menghadapi jurang harian antara 14 juta hingga 18 juta tong, dan kenaikan harga minyak akan segera dihantar ke sektor logistik maritim.
Pada masa ini, gergasi perkapalan arus perdana telah menggantung laluan berkaitan, dan kapal terpaksa mengubah laluan melalui Tanjung Harapan, yang meluaskan pelayaran melalui laluan dari Asia ke Eropah dan Timur Tengah dengan ketara. Superposisi kos penghantaran asas, surcaj risiko perang dan faktor pelarasan bunker telah banyak meningkatkan kos logistik eksport keluli China. Sewa kapal LNG telah melonjak lebih daripada 600%, kadar sewa harian bagi pengangkut minyak mentah yang sangat besar (VLCC) telah melonjak melebihi $280,000, dan kadar insurans perang maritim telah meningkat dua kali ganda – resonans pelbagai kos menjadikan pengangkutan menamatkan pembolehubah teras harga jangka pendek-. Kontrak utama 2607 bagi indeks muatan kontena niaga hadapan (laluan Eropah) telah meningkat selama tujuh minggu berturut-turut sejak akhir April, dengan peningkatan terkumpul sebanyak 60.78%.
II. CIF yang melonjak melemahkan Kelebihan Harga Eksport Keluli
Harga eksport keluli ditentukan bersama oleh harga FOB dan pengangkutan laut. Walaupun sebut harga FOB kilang keluli domestik kekal tidak berubah, selagi pengangkutan laut turun naik secara mendadak disebabkan oleh-luar-harga minyak yang dikawal, harga CIF yang sebenarnya ditanggung oleh pembeli luar negara akan meningkat dengan ketara.
Ini bermakna kelebihan daya saing harga-bertahan lama bagi keluli China sentiasa dihakis oleh pengangkutan yang tinggi. Khususnya, pelanggan di -laluan jarak jauh seperti Timur Tengah dan Eropah bukan sahaja menghadapi peningkatan kos perolehan, tetapi juga menanggung ketidakpastian tambahan yang disebabkan oleh kelewatan penghantaran. apabila harga minyak bahan api sulfur rendah marin-meningkat sebanyak 30%-35% dalam satu minggu, dan harga di hab bunkering Singapura melebihi $1,100/tan, kesan tarikan muatan ke atas CIF telah jauh melebihi julat kilang keluli yang boleh dikawal.
III. Tekanan Prestasi Pesanan Meningkat dan Risiko Lalai
Kesan ketidaktentuan perkapalan terhadap eksport bukan sahaja dicerminkan dalam pesanan baharu, tetapi juga secara langsung memberi kesan kepada kontrak yang ditandatangani.
Pesanan baru: Beberapa peniaga kecil dan sederhana-telah menggantung menerima pesanan kerana ketidakstabilan penghantaran, yang menyekat-pertumbuhan volum eksport jangka pendek
Pesanan dalam transit: Pesanan eksport yang ditandatangani sebelum ini mungkin menghadapi masalah prestasi disebabkan kelewatan penghantaran dan peningkatan muatan
Risiko lalai: Ketidakpastian dalam jadual penghantaran yang ditindih dengan kos yang melambung tinggi boleh mencetuskan klausa lalai dalam sesetengah kontrak
Ruang untung: Ketidakpastian dalam jadual penghantaran yang ditindih dengan kos yang melambung tinggi menghakis margin keuntungan perusahaan eksport
Tekanan operasi perusahaan eksport beralih daripada persaingan harga tulen kepada persaingan dalam kapasiti prestasi dan keupayaan kawalan risiko.
Pusingan peningkatan kargo laut ini adalah hasil daripada superposisi berbilang faktor: konflik geopolitik, kos bahan api, krisis saluran navigasi, peraturan kapasiti dan peningkatan surcaj. Bagi perusahaan eksport keluli, ini bukan sahaja cabaran yang teruk, tetapi juga rombakan industri – perusahaan yang boleh mewujudkan rantaian bekalan yang stabil, mengunci kapasiti-berkualiti tinggi dan meningkatkan keupayaan prestasi dalam pergolakan akan menyerlah dalam pusingan baharu persaingan antarabangsa; manakala perusahaan yang terlalu-bergantung pada kelebihan harga dan mengabaikan pengurusan risiko logistik mungkin terpaksa keluar dalam gelombang keuntungan yang menelan pengangkutan. Pada masa hadapan, kunci untuk memenangi eksport keluli China bukan terletak pada bengkel kilang keluli, tetapi dalam setiap nod laluan lautan dan rantaian bekalan.
